RELACJA Z BUDOWY
Założenia konstrukcyjne, Budowa kadłuba , Budowa usterzenia, Skrzydło , Malowanie
Toto-7 - elektryk, górnopłat. Model ten posłuży mi jako stanowisko do prób różnej maści napędów elektrycznych. Dodatkowo też postanowiłem przy pomocy tego modelu połączyć swe pasje lotnicze z pasjami fotograficznymi. Zanabyłem na tę okoliczność stosowny mały aparat cyfrowy, dzięki czemu bedę mógł spróbowac fotografii i filmu z powietrza. Model zbudowany jest z depronu z niezbędnymi wzmocnieniami drewnianymi. Wykończenie modelu : papier na wikol, całość lakierowana MOTIPAMI. Oczywistym jest, że można go będzie wykonać w wersji uproszczonej, tzn bez lotek, wykończyć w sposób dowolny, np poprzez pomalowanie depronu, oklejenie taśmami pakowymi etc. |
 |
 |
| Napęd to silnik bezszczotkowy BM2408-21 + regler Dynam 25A + śmigło 8x4 Camprop składane, odbiornik Rex5Mpd, serwa mini Conrad , TowePro SG-90 |
 |
Budowę kadłuba zaczynam od wycięcia z depronu 6 mm zarysów obu boków. Zanaczam na nich położenie podłużnic wzmacniających. W odległości 6 mm od krawędzi górnej i dolnej rysuję linie dodatkowe, wzdłuż linii tych zostana przyklejone 'depronowe" listwy. |
 |
| Na tak przygotowany bok naklejam sosnowe wzmocnienia z listew 6x3 oraz listwy depronowe. |
 |
| Pierwsza wręga została wycięta ze sklejki 3 mm, będzie ona stanowiła łoże silnika, wręga druga to płytka depronu 6 mm obustronnie oklejona balsą 1,5 mm, reszta wręg kadłuba wycięta została z depronu. Łoże pod skrzydło zostało wycięte z twardej balsy 3 mm. Wszystkie elementy zostały ze sobą sklejone. Kadłub klejony przy pomocy SOUDALA D4/B4 |
 |
| Na zbliżeniu widoczne ażurowanie wręgi główne. |
 |
| Wklejam bowdeny napedu sterów wysokości i kierunku bacząc na ich równe ułożenie. |
 |
| Tył kadłuba zostaje wzmocniony kawałkeim balsy, stanowi to łoże pod statecznik poziomy i dodatkowo łaczy ze soba sosnowe podłuznice biegnące przez cały kadłub. |
 |
| Zamykam od góry tylną część kadłuba. Wklejam płytke pod serwa. Płytka zrobiona z depronu z naklejonym kawałkiem balsy. Kadłub dodatkowo został usztywniony poprzez wklejenie balsowej rozpórki. |
 |
| Przód kadłuba od wewnątrz został wylaminowany jedną warstwą tkaniny szklanej i EPIDIANU, Z balsy 1,5 mm wkleiłem wzmocnienia , w tym miejscu będzie klapka dająca dostęp do silnika, reglera i akumulatorów. |
 |
| Cały kadłub został dokładnie oszlifowany papierem ściernym, nadałem mu też wszelkie zaokrąglenia . |
 |
| Tymczasowo została wstawiona klapka depronowa zamykająca przód, docelowo zamknięcie będzie balsowe. |
 |
| Przód kadłuba można pozostawic depronowy, postanowiłem jednak zrobic czysty dostęp do silnika, przeto tez w tej wersji osłona silnika będzie z laminatu. Aby to uzyskać przód został dokładnie oklejony taśmą klejącą. |
 |
| Na tasmę nakładamy dwie warstwy tkaniny szklanej i dokładnie przesączamy EPIDIANEM. |
 |
| Po stwardnięciu laminam zostaje rozcięty celem łatwiejszego jego zdjęcia. |
 |
| Zdejmujemy tak wylaminowaną klapkę silnika. Odcinamy od kadłuba depronowy przód. |
 |
| Klapka silnika została dokładnie wyszlifowana, wyszpachlowana, wycięty został w niej otwór, przez który będzie wychodził wał silnika. |
 |
| Komora silnika została zasłonięta od góry balsową klapką. Klapka została skeljona z dwóch warstw balsy 3 i 2 mm słojami na krzyż. Ma to na celu usztywnienie elementu. Łoże silnika zrobione z kawałka płytki laminatowej. |
 |
| Stateczniki w celu usztywnienia oklejam listwami balsowymi i szlifuje. |
 |
| Usterzenie po oklejeniu papierem zostało dokładnie wyszlifowane i doklejone do kadłuba. |
 |
| Ster kierunku i stery wysokości po oklejeniu papierem zostały zaopatrzone w popychcze wycięte z 1 mm sklejki. Elementy te dla wzmocnienia zostały kilkukrotnie nasączone CA i szlifowane. |
 |
| Jako że obie połówki steru wysokości mają być ze sobą połączone, połączenie to zrealizowane zostało z kawałka odpowiednio wygiętej szprychy rowerowej. Wcześniej jednak pod tę szprychę wykonano gniazda. Same gniazda zrobione są z kawałka bowdena wklejonego w listwę balsową. Listwa balsowa na tę okoliczność została wyfrezowana na głębokość i szerokość średnicy bowdena. |
 |
| Po wyfrezowaniu i przycięciu kawałków listwy wkleiłem bowdeny przy pomocy CA , następnie przykleiłem to do steru przy pomocy żywicy 5 minutowej, bowdenami do wewnątrz. |
 |
| Stery zostały wyszpachlowane i pomalowane MOTIPAMI. |
 |
| Połączenie powinno wygladać następująco. |
 |
| Budowę skrzydeł tradycyjnie zaczynam od przygotowania kompletu żeber, Wzorniki wycięte ze sklejki, połaczone fragmentami szprych rowerowych. Obróbka zgrubna tarnikiem metalowym, później papierami sciernymi o gradacjach 80 i 150. Część żeber posiada wycięte otwory kwadratowe pod dzwigary sosnowe. |
 |
| Przygotowywuje poszycie z depronu 3 mm, krawędź spływu została przy pomocy kostki ściernej sfazowana na całej długości i na głębokość 20 mm. Flamastrem zaznaczam położenie dzwigarów i żeber. |
 |
| Posiłkując się aluminiowym kształtownikiem przyklejam do poszycia dzwigary depronowe. |
 |
| Wklejam dzwigar dolny sosnowy i następnie przyklejam wszystkie żeberka wcześniej odpowiednio pocięte na fragmenty. Po przyklejeniu żeberek wklejam dzwigar sosnowy górny. Pierwsze cztery żeberka przykadłubowe zostały dodatkowo wyciete celem wklejenia w to miejsce kieszenii pod łącznik skrzydeł . Przednia ścianka łącznika to dzwigary sosnowe, zaś tylna to pas depronu , Szerokość szczeliny pomiędzy nimi wynsoi 3 mm. Przy pomocy kloca i papieru doszlifowywuje dzwigar tyny depronowu do kształtu żeberek. |
 |
| Wycinam kwadratowy otwór , w tym miejscu będzie mocowane serwo lotki. |
 |
| Od środka otwór usztywniam wkładkami z balsy 3 mm. |
 |
| Wkładam przedłużacz serwa. W szczelinę wciskam pas depronu 3 mm oklejony obustronnie taśma klejącą. Będzie to stanowić zabezpieczenie przed wpłynięciem w szczelinę kleju podczas "zamykania" płata. |
 |
| Obie połówki skrzydeł po "zamknięciu" zostały wyszlifowane. Ze sklejki 3 mm został wyciety dzwigar łączący . dzwigar ten następnie przy pomocy zywicy 5 minutowej wklejam w jedna połówkę, Po wyschnięciu doklejam druga połówkę płata dbając o to by oba płaty "wzajemnie się nie rozjechały". |
 |
| Kable serw zostały wyprowadzone przez wspólny otwór w środku płata. |
 |
| Wycinam lotki. Po przeszlifowaniu doklejam z balsy 3 mm wzmocnienia w skrzydle, a z balsy 2 mm wzmocnienia w wyciętej lotce. |
 |
| Widok skrzydła od strony lotki. |
PRACE WYKOŃCZENIOWE - MALOWANIE
|
| ToTo-7 w całej prawie okazałości przed oklejeniem . |
 |
| Cały model został pokryty papierem pakowym, przy pomocy WIKOLU, następnie całość wyszlifowana, szpachlowana, pokryta lakierem podkładowym (Primerem) MOTIP i malowana na właściwe kolory. |
 |
| Tutaj widok przodu kadłuba. |
 |
| Model przed wstawieniem wyposażenia. |
 |
| Serwa kierunku i wysokości przykręcone do balsowej półki. |
 |
| Widok "obowdowanego" tyłu kadłuba, zastosowałem plastikowe snapy. |
 |
| Podstawę serw lotek stanowią sklejkowe półki ( sklejka 1mm ) i kawałki listew sosnowych . |
 |
| Lotka połączona jest z serwem przy pomocy kawałka bowdena i plastikowego snapa. |
Zapraszam do budowy modelu i będę wdzięczny za wszelkie sugestie i uwagi. |
